DHL最新投产的北亚枢纽中心总面积8。8万平方米，相当于13个足球场大小。该中心最大处理能力可达2万包裹及2万份文件/时，是DHL在中国市场最大的单笔投资，也是其在亚洲地区最大的运转中心。

DHL首席执行官安澎表示，DHL将密集投资中国市场，除了启动位于上海北亚枢纽外，位于香港、深圳的DHL物流中心也很快要启动。

尽管对于在中国市场建立运转中心DHL和其他两大快递巨头步调一致，但面对FedEx和UPS同时申请国内快递业务牌照的积极举措，DHL目前仍保持谨慎态度。安澎曾表示，目前国内快递业务受到国家相关法规的监管，DHL进入该领域较难。与之相对应的是，在国际市场，DHL经过多年积累，已经有了丰富的经验和资源。“大家各自在自己擅长的领域发展，短期内不会有太大冲突。”

据介绍，DHL北亚枢纽中心投入使用后，将缩短货物的运输线路，最多可减少4小时的飞行时间，让客户享受到更快捷的服务。

事实上，早在DHL运转中心上线前，另两大国际快递巨头Fedex和UPS已分别在广州和深圳建立了大型运转中心。建立这些基础设施将帮助跨国快递公司加快配送速度，继续在利润率较高的国际快递业务中占据优势地位。

对于国际快递巨头纷纷在华斥巨资建立运转中心，业内人士并不感到意外：“中国已经并将继续成为快递企业业务增长的主要动力。”比如，DHL在华的运营收入达到42亿欧元，超过其在亚洲运营收入总额的一半。

不过，在业界看来，外资快递巨头对中国市场的虎视眈眈，对于想走出国门的国内快递企业而言，显然不是一个好消息。不久前，宅急送和百世汇通正式向国家邮政局申请了国际业务牌照。但目前的国内快递市场仍处于初级竞争阶段。虽然部分快递企业已经开始加盟转直营，但仍处于价格竞争阶段，与拼服务的国际快递企业相比，缺乏竞争力。